История 2007.5

Прежде чем кузов третьего поколения был выброшен на пастбище, Dodge внес некоторые большие изменения в свои сверхмощные Rams 07.5–2009 годов. Замена желанного двигателя Cummins с двигателем объемом 5,9 л на совершенно новую версию с рабочим объемом 6,7 л стала, пожалуй, самой большой новостью. Изменение произошло из-за необходимости из-за более строгих правил выбросов, вступающих в силу 1 января 2007 года - отсюда и причина, по которой Chrysler представил новую дизельную электростанцию ​​в середине года ('07.5). Это положило бы начало тому, что такие аббревиатуры, как EGR, DPF и катализатор NOx, стали повседневной номенклатурой, связанной с дизельными силовыми агрегатами Dodge. В основе 6,7-литрового двигателя Cummins была установлена ​​совершенно новая автоматическая коробка передач с шестью передачами переднего хода и полным электронным управлением, позволяющая Ram HD идти в ногу с передовой технологией SlushBox, которую предлагали конкуренты.

Но это была только половина истории. В 2008 году Dodge выпустил модели шасси с кабиной серий 4500 и 5500, которые представляли собой прямой вызов вариантам грузовиков Ford и GM классов 4 и 5. В 2009 году HD Rams получили обновленную систему рулевого управления и 5,7-литровый двигатель Hemi с более высокой степенью сжатия, газосберегающей многосменной системой (MDS), мощность которого составила 383 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Со временем, в результате множества изменений, последовавших за спасением автомобильной отрасли в 2009 году, Chrysler разделил бренды Dodge и Ram — и мы перевернём страницу и расскажем об этом дальше.

В связи с приближением более строгих федеральных правил по выбросам твердых частиц компания Cummins долгое время работала над разработкой нового дизельного двигателя для линейки Chrysler Ram. Когда он дебютировал, новый Cummins имел больший рабочий объем, большую мощность и больший крутящий момент, чем 5,9-литровый Cummins, но в нем также использовался турбокомпрессор с изменяемой геометрией, встроенный на заводе выхлопной тормоз двигателя (т.е. турботормоз) и тормоз более высокого давления. Система впрыска Common Rail Bosch (26 000 фунтов на квадратный дюйм). Диаметр цилиндра 4,21 дюйма и ход поршня 4,88 дюйма увеличили объем нового рядного шестицилиндрового двигателя до 408 куб.см (6,7 л), а его 350 л.с. (при 3000 об/мин) и 650 фунт-фут (при 1500 об/мин) позволили ему конкурировать с GM и Ford. предложений на то время, и это был самый чистый двигатель Cummins, когда-либо приводивший в действие Dodge Ram.

Чтобы обеспечить 90-процентное сокращение выбросов твердых частиц (PM), предусмотренное новыми правилами EPA, 6,7-литровый двигатель Cummins был оснащен сажевым фильтром (DPF) и соответствующей системой дополнительной очистки выхлопных газов. Чтобы добиться 50-процентного сокращения выбросов NOx, которое должно было быть полностью введено к 2010 году, на 6,7-литровом автомобиле Cummins также появилась система рециркуляции выхлопных газов (EGR). Селективное каталитическое восстановление (SCR) появится только в моделях 2013 года. Помимо DPF и системы впрыска Common Rail высокого давления, способность Cummins соответствовать новому стандарту PM стала возможной благодаря использованию турбины с изменяемой геометрией Holset HE351VE и новой шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.